Почему американские пилоты не носят бороду

Элизабет Хит

Причина, по которой большинство авиакомпаний не разрешают пилотам носить бороды, сводится к двум вещам: история и безопасность. Когда-то большинство пилотов авиакомпаний присоединялись к коммерческим перевозчикам в качестве второй карьеры, после того как они уходили на пенсию в качестве пилотов ВМС США, ВВС или морской пехоты. Хотя сейчас есть авиационные академии, которые готовят новых коммерческих пилотов, большинство авиакомпаний по-прежнему берут пример с американской военной формы и правил ухода за собой.

Это означает короткие волосы и отсутствие растительности на лице, за исключением «морских котиков» и других спецподразделений, которым разрешено носить бороду в полевых условиях. В противном случае, в армии США исключения из политики отсутствия бороды возможны только по религиозным мотивам или для тех, кто страдает от кожных заболеваний, усугубляемых бритьем.

Американские авиалинии вольны устанавливать собственные правила относительно того, могут ли пилоты носить бороды. Но эти пережитки военных традиций в сочетании с желанием авиакомпаний перестраховаться в сторону безопасности (подробнее об этом позже) означают, что вы редко увидите пилота с растительностью на лице на борту американского самолета.

Например, Delta, Southwest, United, American Airlines и JetBlue не разрешают членам экипажа носить бороды или даже маленькие бородки, хотя некоторые из них разрешают аккуратно подстриженные усы, которые не опускаются ниже уголков рта. В определенной степени разрешены бакенбарды — они должны быть подстрижены до середины уха и не должны быть слишком густыми. Авиакомпании Hawaiian и Allegiant разрешают своим пилотам носить короткие, ровно подстриженные и некрупные бороды.

Большинство авиакомпаний, которые вводят политику запрета бороды для членов экипажа, применяют это же правило к бортпроводникам. Это означает, что вы вряд ли увидите много мужчин-бортпроводников с растительностью на лице. Если она у них есть, то она, скорее всего, очень аккуратно подстрижена и находится близко к коже.

Хорошо, но где же возникают проблемы безопасности, и какое отношение они имеют к этой тенденции чисто выбритых пилотов? Чтобы понять это, нам нужно обратиться к FAA (Federal Aviation Administration — Федеральное управление гражданской авиации США) примерно 1987 года.

Что говорит FAA?

Помимо военных практик, авиакомпании также опираются на рекомендации FAA 1987 года, которые связывают растительность на лице с безопасностью кислородных масок. Есть причина, по которой этот 37-летний отчет все еще цитируют сегодня: в маловероятном случае чрезвычайной ситуации на борту, в которой используются кислородные маски, будь то в кабине или по всему самолету, экипажу кабины предстоит восстановить устойчивость самолета или безопасно посадить самолет на землю. Им нужно быстро и безопасно надеть эти кислородные маски, чтобы оставаться в сознании и ясности ума в чрезвычайной ситуации. И бороды могут этому помешать.

Вот что говорится в рекомендации FAA: «Бородатые члены экипажа должны знать, что эффективность кислородной маски снижается из-за наличия волос на лице. Маски по требованию, такие как те, которые используются в защитном дыхательном оборудовании, часто не могут быть быстро надеты или герметично закрыты, если их используют бородатые люди. Это может отрицательно повлиять на эффективность маски и снизить осведомленность, возможности и производительность членов экипажа. Бортпроводники должны знать, что их физическая активность, связанная с работой, сокращает время полезного сознания и увеличивает частоту дыхательного обмена. Эти факторы в сочетании с пониженной эффективностью масок с непрерывным потоком кислорода, связанных с бородой, могут вызывать физиологические симптомы, которые могут снизить способность бортпроводников выполнять свои обязанности, связанные с безопасностью».

Проще говоря, в рекомендациях говорится, что борода пилота может помешать кислородной маске плотно прилегать к лицу, поэтому он не получит достаточного количества кислорода. А недостаток кислорода может привести к дезориентации, потере сознания или даже смерти. Когда в воздухе происходит чрезвычайная ситуация, пилоты и вторые пилоты — это определенно те люди, которые нам нужны в сознании и ясном уме, верно?

Существуют ли правила, запрещающие пилотам носить растительность на лице?

Технически говоря, пилоты могут иметь растительность на лице, говорит Марли Колльер, управляющий директор Airlines for America, торговой ассоциации ведущих пассажирских и грузовых авиакомпаний страны. У FAA нет политики, которая бы это запрещала.

Прочтите еще раз этот информационный бюллетень 1987 года. Заявление FAA указывает на потенциальную связь, а не на гарантированную катастрофу для бородатых пилотов. Помните, это информационный бюллетень, а не установленная политика. Поэтому авиакомпании должны решить, насколько строго они хотят придерживаться рекомендации. И пока что, похоже, большинство из них предпочитают принять рекомендацию FAA в качестве корпоративной политики.

Стоит ли мне беспокоиться, если у моего пилота борода?

Рекомендация FAA по бороде была выпущена почти 40 лет назад. С тех пор технологические разработки и усовершенствования в области связи управления воздушным движением сделали авиаперелеты значительно безопаснее, в частности, американские перевозчики входят в число самых безопасных авиакомпаний в мире. Некоторые исследователи даже подвергли сомнению рекомендацию FAA 1987 года, заявив, что она была создана для кислородного оборудования, которое больше не используется.

Сегодня большинство авиакомпаний оснащают свои кабины экипажа быстронадеваемой конструкцией полнолицевой маски, что упрощает и ускоряет надевание маски и снижает вероятность протечек и неправильного надевания маски. Итог? Бородатые пилоты, скорее всего, не будут иметь проблем с кислородными масками.

Ваши шансы оказаться в самолете, где срабатывают кислородные маски, невероятно малы, а у вашего пилота минимум 1500 часов опыта — возможно, гораздо больше. С бородой или без, он и его вторые пилоты сделают все возможное, чтобы разрешить аварийную ситуацию и благополучно доставить пассажиров и экипаж на землю.

Источник: Reader’s Digest
Перевод с английского
Photo by Unsplash+

Возможно, вам также будет интересно:

ДУБАЙ ПЛАНИРУЕТ ПОСТРОИТЬ ОГРОМНЫЙ ЛУННЫЙ КУРОРТ

Технологии будущего: 13 технологий, которые изменят наш мир

Путешествие на Красную планету: «технологическая» доставка нас на Марс