Один из самых интересных самолетов в области eVTOL перешел на летные испытания с новым крупномасштабным прототипом. Планер Blackbird от Cyclotech становится первым в мире самолетом, летающим с шестью бочкообразными «циклороторами» в качестве тяги.
Команда Cyclotech из Австрии уже давно работает над коммерциализацией своих необычных роторов-бочек. Но центральная технология здесь одновременно и увлекательна, и потенциально представляет собой большое преимущество в эти ранние дни электрических самолетов с вертикальным взлетом.
Как это работает? Каждый двигательный цилиндр установлен на вращение с постоянной скоростью, а «стенки» цилиндра состоят из наклонных лопастей аэродинамического профиля в конструкции, наиболее известной как пропеллер Voith-Schneider.
Подобно тому, как вертолет постоянно регулирует шаг отдельных лопастей, вращаясь вокруг центральной ступицы, лопасти в циклороторах постоянно регулируются по мере вращения стволов. Он даже использует конструкцию, похожую на конструкцию автомата перекоса вертолета — механическую конструкцию, которая использует наклонный диск для обеспечения идеальной настройки каждой лопасти на наклон в воздушный поток в идеальной точке своего вращения, а затем обратного наклона.
В результате вы можете очень быстро направлять тягу, которую производит Cyclorotor, с 360-градусной свободой – и когда вы говорите о самолетах VTOL, которым необходимо регулировать тягу на нескольких силовых установках практически мгновенно, чтобы уравновесить порывы ветра при зависании, Cyclorotors решает эту проблему. Обычным пропеллерам нужно время, чтобы раскрутиться, чтобы увеличить тягу, и хотя электродвигатели обеспечивают сильный крутящий момент по требованию, они не могут реагировать так быстро, как регулировка наклона лопастей Cyclotech.
Они также предлагают, скажем так, по крайней мере другой профиль риска, когда дело касается птиц, прохожих и других посторонних предметов. Также это делает самолет компактным и футуристическим на вид.
Прототип, облетанный в начале апреля – известный как «Blackbird» – был собран с впечатляющей скоростью, пройдя путь от концепции до первого полета за 11 месяцев. Он использует циклоротор на каждом углу, очень похож на квадрокоптерный дрон – но добавляет пару стволов под передней и задней частью самолета, которые установлены под прямым углом.
Это пока не полноразмерный планер. Blackbird весит 750 фунтов (340 кг) и не имеет сидений. Серийная машина, в настоящее время известная как «CruiseUp», должна быть запущена как двухместный самолет с дальностью полета 62 мили (100 км) и максимальной скоростью около 93 миль в час (150 км/ч). Предполагается, что это будет личный самолет «купи и лети», а не полностью сертифицированное коммерческое воздушное такси.
У нас нет видео этого полета прототипа. Вы можете посмотреть предыдущий, меньший полет прототипа, чтобы увидеть, как он выглядит. Cyclotech заявляет, что теперь начнется обширная кампания летных испытаний, чтобы «полностью изучить внутренний потенциал» двигательной системы Cyclorotor.
Эти ребята не торопятся приступать к производству, которое, по последним данным, было запланировано на 2035 год. Бизнес-модель, по-видимому, больше сосредоточена на испытании и демонстрации двигательной системы, а также на ее доступности для других применений.
В любом случае, это определенно выглядит аккуратно, и мы с нетерпением ждем развития событий.
Источник: New Atlas
Перевод с английского
Читайте также:
Boston Dynamics и Toyota объединяют усилия и учат Atlas учиться
Самый большой в истории полностью электрический самолет поднимется в воздух в 2025 году
Coffee Time journal
Твой журнал на каждый день!
