Абхиманью Гошал
Шведский стартап Heart Aerospace готовится к первому экспериментальному полету X1 в начале следующего года — к испытанию электрического демонстрационного самолета того же размера, что и его будущий 30-местный коммерческий самолет.
«Первый экспериментальный полет демонстратора Heart X1 призван подтвердить возможности инновационной технологии электротяги Heart», — заявляет компания. Это станет важной вехой для компании из Гетеборга, которая была основана в 2019 году и с тех пор привлекла 145 миллионов долларов США на свои планы по преобразованию региональной авиации.
Heart представила X1 еще в сентябре, отметив, что он был построен в тех же пропорциях, что и ES-30, с размахом крыльев 32 метра. Тестовый полет будет осуществляться из международного аэропорта Платтсбург в северной части штата Нью-Йорк, который компания посчитала идеальным выбором, учитывая его низкую плотность воздушного движения и поддержку разработки и тестирования транспортных технологий. Однако Heart пока не уточнила, будет ли X1 соответствовать дальности полета ES-30 с нулевым уровнем выбросов в 124 мили (200 км).
Коммерческий самолет ES-30 предназначен для взлета с взлетно-посадочных полос длиной до 1100 м благодаря своим высокомоментным электродвигателям и турбовинтовым винтам. Он также будет оснащен гибридной системой, которая позволит пролететь почти 250 миль (400 км). С такой относительно небольшой дальностью полета и ограниченной вместимостью Heart не стремится заменить крупные авиалайнеры. Вместо этого основное внимание уделяется соединению небольших «карманных аэропортов» с пространством примерно в 2 акра в недостаточно обслуживаемых сообществах.
Есть еще несколько предприятий, нацеленных на то, чтобы сделать коммерческие полеты без выбросов реальностью. Швейцарская компания ZeroAvia работает над водородно-электрическим гибридным самолетом-амфибией для использования в островных регионах.
Еще в январе Elysian заявила, что ее вдохновленная 1960-ми конструкция самолета с небольшим фюзеляжем и длинными, низко расположенными крыльями будет достаточно хороша для перевозки 90 пассажиров в самолете с питанием от аккумуляторов. Несколько месяцев назад голландский стартап отметил, что 10 критических узких мест, таких как время зарядки аккумуляторов и интеграция пропеллера с крылом, не окажутся «препятствиями». Если это правда и вся тяжелая работа, которую предстоит проделать в течение следующих нескольких лет, Elysian поднимется в небо к 2033 году.
Со своей стороны, Heart предстоит проделать большую работу перед первым полетом X1. Компания отметила, что самолет «проходит обширные испытания критических систем для обеспечения безопасного и успешного полета». Мы также увидим, как Heart X2 впитает в себя знания, полученные в ходе первого демонстратора, и испытает фирменную систему «Независимого гибридного двигателя» в 2026 году. Это очень много всего, что нужно сделать перед коммерческим дебютом компании в 2028 году.
Если вы не можете ждать так долго, чтобы увидеть, что задумал Heart, купите копию Microsoft Flight Simulator 2024 и пилотируйте ES-30, не выходя из дома.
Источник: New Atlas
Перевод с английского
Читайте также:
Уникальная вертикальная деревня — амбициозные строительные планы албанской столицы
Спа, бросающий вызов гравитации
9 технологических изобретений, которые изменили мир
Coffee Time journal
Твой журнал на каждый день!
